Los "Mews" de Madrid-Parte II- Casa corredor del Duque de Alba

Construida como viviendas económicas y cocheras por el Duque de Alba en el año 1925 (arquitecto Antonio Ferreras Posadillo), se situa en una calle trasera al Palacio de Liria, para dar servicio a este.Tenemos otro espacio que nos recuerda a un "Mew".




Travesia del Conde Duque

Construida con soportes de hormigon, presenta una planta en U alargada, dando acceso en forma de callejon por la calle de Las Negras.
Es muy curiosa la estructura de galerias a modo de corrala. El exterior, de ladrillo visto con pequeñas ventanas pareadas, da la sensación de edificio industrial del siglo XIX.

Fachada calle Las Negras

 







La ubicación de esta corrala, entre el muro del Palacio de Liria, y la Travesia del Conde Duque, en cuesta y bajo el imponente muro lateral del Cuartel, transmite la sensación de lugar recóndito, misterioso y olvidado,a modo de callejón de una ciudad fabril en plena revolución industrial.

Travesia del Conde Duque. A la iquierda el Muro del Cuartel

Travesia del Conde Duque

Como curiosidad, en la fachada de la Travesia, la que da al Cuartel del Conde Duque, muestra impactos de proyectiles de la guerra, dada su proximidad al mismo.

Para más información:

Arquitectura de Madrid: Tomo I.Casco histórico. Coam.

Ficha disponible en la página del Colegio de Arquitecos de Madrid:

http://212.145.146.10/biblioteca/fondos/ingra/index.htm 

Texto: Álvaro Rey

Fotos: Manuel Rey/Álvaro Rey 

Los "Mews" de Madrid-Parte I-

En el mundo anglosajón, los Mews son calles traseras o callejones que originalmente se crearon para albergar las caballerizas de la casas de nobles o burgueses, que se encontraban en las calles principales. Estos Mews permitian evitar a los señores las molestias y los olores que implicaba los caballos y los carruajes.
En las ciudades de Gran Bretaña son muy habituales este tipo de callejones, sobre todo en Londres, donde la mayoria de ellos se han reconvertido en lofts y cotizadas viviendas de diseño, manteniendo su apareciencia externa.
En Madrid, aunque estos "Mews" como tal no se desarrollaron, si podemos encontrar algunos ejemplos parecidos, antiguas caballerizas o callejones destinados a este uso, y que nos traen los Mews a la memoria.
Empezaremos con dos callejones muy conocidos y muy a la vista de viandantes y compradores, en una de las principales zonas comerciales de Madrid. Lo que mucha gente desconoce es que, donde ahora hay tiendas de moda de firmas exclusivas y caros restaurantes, antes estaban destinados a los caballos,coches y vacas de la nobleza.

Hablamos del callejón privado que se corresponde con la calle Jorge Juan 12-14 y su paralela, calle Puigcerda del número 2 al 20.

Se trata de las antiguas cuadras, cocheras y vaquerias del Barrio de Salamanca:

Callejon en Jorge Juan 12

Calle Puigcerdá

Calle Puigcerdá

Estas construcciones datan de entre los años 1865 y 1875. No está clara su autoria, pero se trata de los edificios auxiliares de las primeras manzanas de viviendas del Ensanche de Salamanca (Jose Maria Gomez, Cristobal Lecumberri, Elias Rogent y Luis Ruiz Alvarez, en esas mismas fechas), construidas a raiz de la aprobación del Plan de Ensanche de Madrid proyectado por Carlos Mº de Castro (plan Castro 1860) plan menospreciado y olvidado en muchas ocasiones, y que sin embargo tiene un gran valor urbanistico e histórico, como bien promulgó el Ayuntamiento de Madrid en su 150 aniversario, y como aparece reflejado en algunos tratados de urbanistica (en muchos otros se le ignora). Me gustaria poner como ejemplo el "Atlas du Paris Haussmanien" de Pierre Pinon (edit Parigramme) donde aparece como uno de los primeros ejemplos europeos de la herencia del Plan Haussmann de París (plan que la mayoria de las ciudades europeas intentó imitar en alguna medida).

Final de la calle Puigcerdá

Callejon Jorge Juan con la calle al fondo

Calle Puigcerdá con Jorge Juan al fondo

Los dos callejones tienen ambientes distintos, mientras que el de Jorge Juan se dedica a tiendas de moda, Puigcerdá está lleno de restaurantes con terraza en la calle y en las azoteas. Algún que otro músico callejero ambienta con musica de acordeon. Una agradable experiencia al atardecer.

Perspectiva del conjunto desde c/Jorge Juan,en primer plano callejon Jorge Juan 14

Perspectiva del conjunto desde c/Jorge Juan con la calle Puigcerdá en primer plano

En la siguiente foto se puede ver un ejemplo de "Mews" londinense.


Peter´s Ham place,Knightsbridge,Londres

El proxima entrada hablaremos del otro "Mews" madrileño, la Casa de Corredor del Duque de Alba

Para más información: "Arquitectura de Madrid: Tomo 2 -ensanches". edit: COAM

En la base de datos de la página web del colegio de Arquitectos de Madrid aparece la ficha del conjunto.
http://212.145.146.10/biblioteca/fondos/ingra/index.htm

fotos: Manuel Rey/Álvaro Rey
texto: Álvaro Rey

Vinos y Cervezas Hernani 20- "El Sordo"

En el castizo barrio de Cuatro Caminos, en el número 20 de la calle Hernani, se encuentra la taberna popularmente conocida como " El sordo" o Vinos Paco.

En el cartel aparece simplemente como "Vinos y cervezas" y en la esquina el número "20".Conocido por los vecinos como "El Sordo" por el apodo del padre del actual tabernero, que continua con el negocio.
Tabena de las típicas, y que se mantiene tal cual en todos los sentidos a pesar del paso del tiempo.

Entrar en ella es toda una experiencia del Madrid castizo, del ambiente de las gentes de Cuatro Caminos.
Las tinajas, el grifo, el color de las paredes y techos, los azulejos, e incluso los servicios se mantienen intactos.

El edificio en el que situa ya es de por si interesante.En la esquina de la calle Hernani con la calle Isturiz, se corresponde con el tipico edificio del barrio, de fuerte caracter popular.Se trata de una de las primeras casas que aparecieron en Cuatro Caminos, con exterior de ladrillo y estructura interior de escalera, corredor o patio, con interesantes cornisas y guardapolvos.
El edificio fue construido entre los años 1880 y el 1900.

Este barrio tan castizo, aún hoy,está lleno de edificios tipicamente madrileños y de pequeños locales  tradicionales (cada vez menos) que merecen la pena ser concidos y conservados.

Para más información sobre la arquitectura de la zona:

"Arquitectura de Madrid". Tomo 2. "Ensanches".´Fundación COAM (colegio Arquitectos de Madrid).año 2003.
La ficha técnica está disponible en la página del Colegio:
 http://212.145.146.10/biblioteca/fondos/ingra/index.htm

 fotos y texto: Álvaro Rey

Baños Públicos en Tribunal

Hasta hace poco en la plaza de Tribunal podiamos contemplar la entrada a unos antiguos baños públicos, muy habituales a principios del siglo XX.
Estos baños públicos consistian en su entrada en unas barandillas de hierro forjado y un farol de diseño original.

Estaba situado junto a la verja (de obra reciente) que separaba la fuente de la Fama (obra de Pedro de Ribera) de la acera de la plaza de Tribunal.

La acera ya era lo sucientemente ancha como para facilitar el paso, e incluso ha servido como habitual punto de reunión.

Era un pequeño recuerdo de otro tiempos, en los que el diseño y la ejecución del mobiliario urbano eran cuidados con detalle.

 

Con este tipo de sucesos nos preguntamos por qué suceden. en lugar de este detalle de mobiliario urbano, ahora no hay nada, solo una tristes baldosas que apenas ganan espacio a la acera. Un ejemplo más de cómo una mal entendida funcionalidad y el desprecio por el pasado hacen que la ciudad poco a poco vaya emprociéndose y olvidándose de su historia y de los detalles que la sustentan..

Todavía quedan unos pocos de estos baños públicos, aunque no tan elaborados. En el Parque del Retiro aún pervive alguno (incluso en funcionamiento) y en la Plaza de la Cebada queda un recuerdo de otro de ellos (del que hablaremos en otra entrada)

En cuanto al de Tribunal, ya solo nos queda el recuerdo.

BODEGA IBIZA

En el nº 12 de la calle Ibiza pervive una de las pocas bodegas tradicionales que se conservan.

Este tipo de bodegas, muy populares hasta los años 80, se dedicaban a la venta al por menor, Vendian a granel ("litreo") licores de todo tipo y vinos (sobre todo de La Mancha), también repartian a domicilio.

 En todos lo barrios castizos habia una o varias, y sus dueños y dependientes solian ser de las provincias cercanas a Madrid. Existian algunas pequeñas cadenas, como la Ardosa, las Cubas, El Maño...

La Bodega Ibiza conserva esta tradición, tanto en el trato familiar al cliente como en el propio espacio de la bodega. Como se puede ver en la foto superior, todavia mantiene las tinajas,  la pequeña pila con pitorro para lavar las botellas (que luego se rellenaban para la venta a granel), los barriles...

Es muy recomendable darse una vuelta por esta bodega, comprar o tomarse algo, y charlar con su amable dueño.
Parece que sus hijos quieren continuar con la tradición, asi que podremos seguir contando con esta estupenda bodega de las de antes.

Fotos y texto:Álvaro Rey

Estación de Chamberi

La ESTACIÓN DE CHAMBERÍ, se trata de un espacio de gran singularidad debido a que, a pesar de no estar ya en uso, es la única estación completamente original que perdura en el Metro de Madrid. Actualmente se ha reconvertido en parte del museo denominado "anden 0" (junto con la Nave de Motores de Pacífico).

La estación mantiene el diseño y el mobiliario tal y como quedó el dia de su cierre (incluso quedaron billetes usados y otros objetos de la época), por lo que se podria considerar como una máquina del tiempo. Inaugurada en 1919, fue cerrada en 1966.  En los años 60 y debido al incremento del tráfico de viajeros, Metro comenzó a alargar las estaciones de la línea 1 para poder poner en servicio nuevos trenes de mayor capacidad, de hasta seis coches. Se decidó el cierre de la estación dada su situación en curva y su proximidad a las estaciones de Bilbao e Iglesia.

 El vestibulo conserva todos los elementos originales: La taquilla principal, la de refuerzo, la de revisión, el control de entrada de viajeros, los pasos enclavados e  incluso el cuarto de personal.



"Chamberi" daba servicio a la primera línea del Metro. Su diseño, del arquitecto Antonio Palacios, , destaca por los acabados brillantes y coloristas en los vestíbulos, pasillos y andenes, utilizando azulejos y cerámicas de color blanco y azul cobalto.

El anden, acogedor y bellamente decorado con  azulejos,  nos devuelve a otra época con los anuncios de cerámica que se encontraron debajo de los de papel que se utilizaban en los últimos años de uso de la estación.

La información de los recorridos se rotulaba a mano sobre la pared. Cuando una línea se prolongaba, se ampliaban los carteles levantando los azulejos, para indicar las nuevas estaciones.

Actualmente los trenes no paran en la estación, pero si la atraviesan. Los viajeros de la línea 1 puden verla desde el tren.

La estación fue restaurada y recuperada en el año 2006, según el proyecto de los arquitectos Pau Soler y Miguel Rodríguez, realizando la restauración íntegra del interior, así como la recuperación del mobiliario y los andenes originales, y la creación de un nuevo acceso (de diseño moderno), ya que el original había desaparecido.

Para más información:

Página  del museo "Anden 0": http://www.esmadrid.com/anden0/index.html

Catalogo de la exposición del Circulo de Bellas Artes: "Antonio Palacios: constructor de Madrid" 

Texto:Álvaro Rey

Fotos: Manuel Rey/Álvaro Rey